Tỉnh Thanh Hóa xác định lượng hàng thông qua khu bến phía Nam Nghi Sơn đến giai đoạn 2030 sẽ bị dôi dư khoảng 16 triệu tấn/năm, với lý do vào năm 2028 nhà máy xi măng Đại Dương đi vào hoạt động giai đoạn hoàn chỉnh và khả năng khai thác thực tế của các bến khu Nam Nghi Sơn.
Theo Quy hoạch phát triển điện lực quốc gia thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt thì
Địa phương này mong muốn Bộ Giao thông vận tải điều chỉnh tiến độ để thực hiện khu bến Bắc Nghi Sơn mở rộng giai đoạn trước năm 2030 để phù hợp với điều kiện thực tế, đáp ứng nhu cầu khai thác của cảng và cho phép Sở Giao thông vận tải Thanh Hóa trực tiếp làm việc với các đơn vị liên quan của Bộ Giao thông vận tải để tiếp thu, giải trình và bổ sung, hoàn thiện hồ sơ theo quy định.
Trước đó, Bộ Giao thông vận tải đã đồng thuận chủ trương để tỉnh Thanh Hóa bố trí kinh phí và tổ chức lập Quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Thanh Hóa thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, trình Bộ Giao thông vận tải thẩm định, phê duyệt.
Theo hồ sơ quy hoạch được Sở Giao thông vận tải Thanh Hóa thực hiện, khu bến Bắc Nghi Sơn được quy hoạch mở rộng với quy mô chiều dài bến 2.800 m, diện tích bến cảng và hậu cần sau cảng là 186 ha và đã quy hoạch cửa thu và cửa xả nước làm mát, bến khí... phục vụ Nhà máy điện LNG tại khu công nghiệp 6A.
Tại phương án Quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển, bến cảng, cầu cảng, bến phao, khu nước, vùng nước thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã được Bộ Giao thông vận tải trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt vào cuối tháng 3/2024, quy hoạch mở rộng khu bến Bắc Nghi Sơn phù hợp với quy hoạch chi tiết cảng biển Thanh Hóa, tiến độ thực hiện sau năm 2030./.